EU ICS2 dan ENS untuk Produk Beku: Serah Terima Data Pengiriman

Pengiriman produk beku dari Tiongkok ke UE memerlukan deklarasi ringkasan keselamatan dan keamanan (ENS) sebelum memasuki wilayah pabean Uni Eropa. ICS2 Rilis 3 mengumpulkan data lanjutan di bidang maritim, perairan pedalaman, lalu lintas jalan raya dan kereta api. Untuk kontainer laut dalam di luar pengecualian laut pendek yang ditentukan, batas waktu maritim yang sah adalah setidaknya 24 jam sebelum barang dimuat ke kapal yang akan membawanya ke UE. Pengangkut dapat mengajukan pernyataan lengkap, atau beberapa pihak dapat menyediakan suku cadang terkait dalam beberapa pengajuan ketika data induk, rumah, dan komersial berada pada pihak yang berbeda. Tugas pertama pembeli adalah menemukan entri UE pertama, menyebutkan nama setiap pelapor, dan memberikan data barang dan pihak yang tepat pada waktunya.Halaman ICS2 Komisi Eropamenjelaskan sistem saat ini dan pembaruannya pada tahun 2026.

Kami dapat menyiapkan deskripsi produk IQF yang diusulkan GreenLand, sumber, pihak asal, referensi pengepakan dan pengiriman untuk importir, pengangkut, dan pengirim barang. Mereka memutuskan pengaturan pengarsipan ENS, identitas EORI, dan rute bea cukai. Penerimaan ENS merupakan tonggak sejarah keamanan data, bukan pelepasan untuk diedarkan secara bebas atau persetujuan pengawasan pangan. Prosedur di bawah ini menggunakan potongan kacang hijau dan stroberi beku utuh sebagai produk ilustrasi; klasifikasi HS sebenarnya, produsen, pembeli, rute dan persyaratan makanan harus dikonfirmasi untuk pesanan.

Temukan entri UE pertama dan filer ENS yang diperlukan

Telusuri kapal dari Tiongkok ke pelabuhan pertamanya di wilayah pabean UE. Tujuan komersial mungkin merupakan gudang di Jerman, namun pintu masuk pertama dapat berupa pelabuhan di Negara Anggota lain. Data keamanan disimpan di kantor yang pertama kali masuk, dan analisis risiko dapat mencakup kargo yang nantinya akan dibuang di tempat lain.Aturan penerapan UEmenjelaskan analisis risiko pelabuhan pertama untuk pergerakan kapal multipelabuhan. Pembeli harus menanyakan kepada operator laut mengenai panggilan pertama mereka ke UE dan rute yang direncanakan daripada berasumsi bahwa negara pengiriman terakhir adalah yurisdiksi ENS.

Pengangkut biasanya merupakan obligor utama ENS karena membawa barang ke UE dan mengendalikan sarana transportasi aktif dan catatan induk. Jika pengirim barang atau NVOCC memiliki rincian rumah, pembeli atau penjual yang tidak dimiliki oleh pengangkut, para pihak memilih untuk membagikannya untuk satu pengajuan lengkap atau kontrak untuk pengajuan sebagian yang ditautkan. ItuFAQ ICS2 Komisi saat inimengatakan perjanjian kontrak harus mengalokasikan setiap pengajuan. File pesanan harus mengidentifikasi operator, setiap rumah atau pemegang data komersial yang akan mengajukan sendiri, EORI mereka, nomor kontrak transportasi yang digunakan untuk menghubungkan dan monitor respons. Kutipan pengiriman atau catatan 'broker menangani ICS2' tidak cukup.

Rute juga menentukan waktu. Kontainer laut dalam dari Tiongkok biasanya termasuk dalam Pasal 105(a) dariPeraturan Delegasi Komisi 2015/2446: setidaknya 24 jam sebelum dimuat ke kapal tujuan UE. Artikel yang sama memiliki batasan berbeda untuk curah atau breakbulk dan mencantumkan asal laut pendek. Kontainer reefer yang dikartonisasi masih merupakan kargo yang dikontainerisasi; "paket curah" pada spesifikasi makanan tidak mengubahnya menjadi kargo curah maritim. Tanyakan kepada pihak pengangkut bagian mana yang merupakan peristiwa pemuatan menuju UE yang relevan, terutama setelah transshipment. Cadangan batas waktu kerja lebih awal dari batas legal sehingga pengajuan rumah yang ditolak dapat diperbaiki.

Di awal pesanan pembelian, buat lembar rute: pabrik asal dan lokasi pengisian, pelabuhan muat, kapal dan pelayaran, kemungkinan transshipment, entri bea cukai UE pertama, pelabuhan pembuangan, tujuan darat, tagihan induk, setiap tagihan rumah, dan pihak pengarsipan yang bertanggung jawab. File produk berisi penjual komersial, pembeli, pengirim/penerima barang sebenarnya, dan kontrak antar pihak. Pertahankan revisi. Gulungan kapal dapat mengubah jam masuk atau pemuatan UE pertama tanpa mengubah satu pun karton stroberi beku. Pemilik logistik harus memberi tahu setiap pelapor ENS tentang perubahan rute tersebut, tidak hanya perantara bea cukai yang menangani impor akhir.

Tanda terima keputusan yang pertama adalah peta tanggung jawab pengarsipan yang ditandatangani. Ini menyatakan siapa yang memasok setiap bidang, siapa yang mengirimkan data induk dan rumah, EORI atau pengenal lain mana yang menghubungkan pengajuan, siapa yang menerima tanggapan sistem dan siapa yang dapat membuat perubahan. GreenLand menyediakan fakta-fakta dari sisi asal yang dapat kami buktikan. Importir UE dan agennya menyetujui rincian komersial dan klasifikasi, dan pengangkut serta pengirim barang memenuhi kewajiban pengangkutan mereka. Penawaran pengiriman saja bukanlah bukti bahwa pengajuan ENS terkait yang diperlukan akan diselesaikan.

Master peta, rumah, dan pihak komersial sebenarnya

ICS2 membutuhkan data pada tingkat yang memungkinkan bea cukai mengidentifikasi kiriman sebenarnya. Pengangkut laut mengetahui master bill, kapal, dan kontainernya. Pengangkut yang menerbitkan tagihan rumah mungkin mengetahui penjual, pembeli, pengirim, dan penerima sebenarnya di tingkat pengangkutan yang lebih rendah. Jika data komersial tidak dibagikan kepada operator, pihak yang bertanggung jawab mungkin perlu mengajukan sendiri sebagian ENS. ItuFAQ ICS2 Komisi saat inimenjelaskan beberapa pengarsipan dan tanggung jawab untuk menyediakan informasi tingkat rendah. Pembeli harus menghindari asumsi bahwa master bill yang memuat nama pengirim berisi semua pihak komersial utama.

Buatlah peta dokumen sebelum instruksi pengiriman dikirimkan. Satu baris harus menghubungkan pesanan pembelian GreenLand, faktur, dan lot yang dikemas ke tagihan rumah dan pihak-pihaknya. Yang lain menghubungkan tagihan rumah ke tagihan induk, wadah, segel dan kapal pengangkut. Dalam pemesanan langsung, operator mungkin menerima data yang cukup untuk ENS lengkap. Dalam pemesanan gabungan dengan beberapa tagihan rumah, setiap pengiriman rumah memerlukan pihak dan jalur barang yang benar. Menyalin pengirim master bill sebagai penjual sebenarnya di setiap catatan rumah dapat menyembunyikan kebiasaan transaksi yang coba dinilai risikonya.

Misalnya, pesanan kacang hijau potong IQF dan pesanan stroberi utuh mungkin berasal dari satu reefer tetapi dimiliki oleh pembeli atau tagihan rumah yang berbeda. Pisahkan rentang karton dan palet, berat, deskripsi produk, dan catatan sumber. Jika pihak pengirim kemudian membagi tagihan setelah pembeli mengubah gudang pengiriman, pemetaan ENS tingkat rumah mungkin perlu direvisi meskipun kapal dan kontainernya tetap sama. Pihak yang menerbitkan dokumen rumah harus segera mengirimkan pengenal baru dan alokasi jalur ke master filer dan importir.

Mintalah perjanjian pengarsipan ganda: pengangkut tetap menjadi obligor utama ENS; setiap rumah atau pemegang data pembeli/penjual membagikan rinciannya atau mengarsipkan sendiri sebagian kumpulan data yang dialokasikan. Tukarkan EORI pengangkut dan pelapor rumah serta nomor kontrak pengangkutan yang menghubungkan bagian-bagian tersebut sebelum pengarsipan. Sebutkan satu pemantau sisi operator yang memeriksa setiap penerimaan sebagian yang diharapkan dan ENS lengkap yang tertaut sebelum memuat, dengan rekannya di setiap pelapor rumah. Penerimaan master saja tidak membuktikan bahwa data tingkat rendah telah tiba. ItuFAQ Komisi ICS2menyatakan peran-peran ini dan menghubungkan masukan.

Paket yang dikirimkan ke pelapor harus mencantumkan nama dan alamat secara lengkap, bukan rangkaian singkatan yang dipinjam dari pesan penjualan. Periksa penjual dan pembeli sebenarnya terhadap kontrak, dan pengirim/penerima barang terhadap tagihan. Jika suatu pihak tidak didirikan di UE, tentukan apakah EORI spesifik diperlukan untuk peran pengarsipannya alih-alih menempelkan EORI importir ke setiap bidang. Importir harus memverifikasi EORI entitas yang disebutkan dalam proses kepabeanan. Pengidentifikasi yang salah dapat mencegah pengajuan terkait atau menunda analisis risiko.

Simpan tanggapan berversi dari setiap pelapor: master, setiap bagian rumah atau pembeli/penjual yang diharapkan, tautan dan status ENS lengkap. Pemantau di sisi operator merekonsiliasi hal ini dengan peta tagihan sebelum memuat dan melacak rujukan risiko apa pun ke disposisi. Jika suatu bagian rumah ditolak, pelapornya memperbaiki datanya sendiri dan mengirimkannya kembali; pengangkut merekonsiliasi tanda terima baru dan memutuskan apakah pemuatan dapat dilanjutkan. GreenLand hanya dapat mengoreksi fakta asal yang diberikannya. Pembeli harus menerima rantai penerimaan, bukan menyimpulkan kelengkapan dari master MRN saja.

Jelaskan barang beku secara tepat dan tetapkan HS6 dan EORI

Deskripsi barang ENS harus mengidentifikasi barang sebenarnya. “Makanan beku”, “produk pertanian”, atau “sampel” meninggalkan adat istiadat dengan terlalu sedikit detail. Nyatakan, misalnya, "IQF kacang hijau potong pucat, polos, untuk dimasak lebih lanjut" atau "Stroberi utuh IQF, tanpa pemanis, untuk persiapan buah", sesuai dengan spesifikasi sebenarnya. Hindari menambahkan klaim yang tidak didukung seperti situs pemrosesan siap saji, organik, atau tertentu. Komisipanduan tentang deskripsi yang dapat diterimamemberikan contoh istilah yang tidak jelas yang harus diganti dengan nama barang yang konkrit.

Kode HS enam digit adalah masukan lain yang mungkin diminta oleh operator atau pelapor rumah. Ini adalah keputusan klasifikasi untuk produk tertentu; importir dan penasihat bea cukai UE harus mengkonfirmasi kode tersebut dan perlakuan tarif UE yang lebih rinci yang diperlukan untuk masuk. Kacang dan stroberi tidak dapat dipaksakan dalam satu kode hanya karena keduanya termasuk dalam kategori makanan beku. GreenLand dapat menyediakan bahan-bahan, status pemotongan, blansing, penambahan gula jika ada, pengemasan dan tujuan penggunaan untuk mendukung klasifikasi. Simpan kode yang diusulkan, siapa yang mengonfirmasinya, dan tanggalnya. Deklarasi pabean akhir mungkin memerlukan rincian dan penilaian yang lebih mendalam; kode ENS enam digit bukanlah keputusan tarif bea cukai yang lengkap.

EORI menghubungkan operator ekonomi dengan sistem bea cukai UE. Tanyakan pihak mana yang akan menjadi pemberi pernyataan atau pelapor berikutnya dan mintalah pihak tersebut memverifikasi EORI-nya sendiri. Pengangkut dapat mengatur penyerahan teknis, sedangkan EORI pembeli relevan dengan penerima barang atau pemasukan bea cukai. Jangan gunakan referensi pengiriman atau nomor izin usaha Tiongkok di bidang EORI. ItuFAQ Komisimenjelaskan penggunaan EORI ketika operator mengimplementasikan titik akses ICS2 miliknya sendiri. Bidang yang tepat dan rute pendaftaran bergantung pada model pengarsipan.

Kualitas data memiliki dimensi 2026 saat ini. ItuHalaman ICS2 Komisimelaporkan bahwa daftar stop-word yang diperbarui mulai berlaku pada tanggal 3 Agustus 2026. Daftar tersebut membahas istilah-istilah yang tidak jelas dan tidak cukup menggambarkan barang. Seorang pelapor harus memeriksa daftar resmi dan aturan validasi saat ini, kemudian menguji deskripsi produknya. Jangan menjanjikan suatu frase tertentu diterima secara permanen hanya karena sudah disahkan tahun lalu. Deskripsi komoditas yang jelas merupakan kontrol yang lebih kuat daripada mencoba menebak-nebak filter kata.

Paket sumber harus merekonsiliasi jumlah bersih dan kotor, jumlah paket, bentuk produk, asal, identitas produsen atau pemasok, dan jalur tagihan. Beberapa di antaranya merupakan bagian dari ENS dan lainnya mendukung bea cukai dan pengawasan pangan, namun ketidakkonsistenan akan menimbulkan pertanyaan. Ilustrasi spesifikasi kacang hijau mungkin menyatakan panjang pemotongan dan proses blansing, sedangkan daftar kemasan mencantumkan karton 10 kg dan nomor palet. Jika produk yang dikemas kemudian berubah menjadi campuran berbumbu, revisi deskripsi dan tinjauan klasifikasi; jangan sampai ENS terus menyebutnya kacang potong biasa. Kita dapat menyiapkan catatan sumber yang telah dikoreksi; importir dan pelapor memutuskan pembaruan peraturan.

Pilih ENS lengkap atau beberapa pengajuan tertaut

Rute file lengkap paling sederhana ketika operator menerima semua informasi yang diperlukan dalam waktu yang dapat digunakan dan setuju untuk mengirimkannya. Dalam hal ini eksportir, pembeli, dan penerus mengirimkan kumpulan data terkontrol ke pengangkut, dan pengangkut atau sistemnya mengembalikan referensi ENS yang diterima. Jalur pengarsipan ganda digunakan ketika data yang diperlukan didistribusikan di antara para pihak dan satu atau lebih dari mereka menyerahkan pernyataan parsial. ItuFAQ Komisi terkinimenjelaskan bahwa pengirim yang menerbitkan tagihan rumah dapat membagikan rinciannya atau mengajukan sebagian ENS. Pilihan harus dibuat sebelum batas asal, bukan ketika peti kemas sudah berada di terminal.

Cantumkan kontrak pengarsipan ganda dan rincian tautan dalam instruksi pemesanan: pengangkut sebagai obligor ENS utama; setiap rumah atau pemegang data pembeli/penjual dan apakah itu mengajukan sendiri; EORI pengangkut dan pelapor rumah yang terverifikasi; nomor kontrak pengangkutan; nomor induk dan tagihan rumah; alokasi kumpulan data; potongan; penerima tanggapan; dan monitor penyelesaian sisi operator yang diberi nama. Akun penyedia layanan yang aktif bukan merupakan bukti bahwa data pengiriman telah terkirim. Jika sebagian pengajuan ditolak, pemiliknya mengoreksi dan mengirimkan ulang, dan monitor memeriksa ENS lengkap yang tertaut dan rujukan apa pun sebelum memuat.FAQ Komisi ICS2.

Serah terima praktiknya memiliki tiga tahap. Pertama, eksportir memasok barang yang sebenarnya dan data sisi asal dari lot dan kemasan akhir yang diusulkan. Kedua, pembeli mengkonfirmasi pihak komersial, penerima barang, EORI dan klasifikasi dengan penasihat bea cukai. Ketiga, pembawa dan pelapor rumah mengirimkan bagian yang dialokasikan dan mengembalikan pesan respons. Simpan siapa yang mengirim versi apa dan kapan. Jika produsen berubah setelah penundaan produksi, eksportir memperbarui pembeli dan pelapor, meskipun data kapal pengangkut tidak berubah. Pelapor menentukan apakah bidang tersebut berada dalam ENS dan melakukan perubahan yang sesuai.

Hindari melebih-lebihkan peran pemasok biasa. GreenLand tidak secara otomatis menjadi deklarasi UE karena makanannya dimuat di Tiongkok. Kami dapat menyediakan lembar kerja data, mengkonfirmasi produk dan mengatur koreksi sisi asal, namun pihak yang ditunjuk sebagai pelapor harus memiliki akses teknis dan tanggung jawab hukum atas penyerahannya. Demikian pula, perantara pabean yang ditunjuk untuk pemasukan impor tidak secara otomatis menjadi pelapor rumah ENS. Pembeli harus meminta cakupan layanan yang jelas dan sistem penerimaannya, terutama jika transportasi dan bea cukai diperoleh dari perusahaan yang berbeda.

Gunakan tabel tanda terima: referensi dan penerimaan utama operator; setiap rumah atau pembeli/penjual sebagian referensi dan penerimaan; hubungan kontrak transportasi; status ENS lengkap; rute masuk pertama; disposisi rujukan; mengubah kontak. Sebagian yang ditolak tetap terbuka sampai pelapornya mengembalikan respons baru yang diterima dan operator merekonsiliasi tautannya. Tinjauan pramuat pembeli harus memperhitungkan setiap bagian yang diharapkan, bukan kumpulan tangkapan layar yang tidak ditautkan.

Jadwalkan tenggat waktu dan respons khusus mode

Untuk ilustrasi container reefer laut dalam,Pasal 105 Peraturan Delegasi 2015/2446menetapkan batas waktu normal ENS adalah 24 jam sebelum dimuat ke kapal yang akan membawa barang ke UE. Pasal yang sama menetapkan empat jam sebelum kedatangan pelabuhan pertama untuk curah atau breakbulk yang relevan dan dua jam untuk asal laut pendek dan rute khusus tertentu. Jangan mengklasifikasikan karton dalam palet di dalam reefer sebagai breakbulk maritim karena pembeliannya menggunakan bahasa "grosir massal". Bentuk transportasi, asal sebenarnya dan rute menentukan cabang mana yang berlaku.

Mode lain memiliki jam berbeda di bawahnyaPeraturan yang Didelegasikan 2015/2446, Pasal 106–109. Sampel udara memerlukan kumpulan data pra-pemuatan minimum sebelum dimuat; rincian lainnya harus dibayarkan pada saat lepas landas ketika durasi penerbangan kurang dari empat jam, atau empat jam sebelum kedatangan untuk penerbangan yang lebih lama. Jalan satu jam sebelum kedatangan di pintu masuk UE pertama. Kereta api memakan waktu satu jam jika perjalanan dari stasiun pembentukan negara ketiga terakhir kurang dari dua jam, sebaliknya dua jam. Jalur air pedalaman berjarak dua jam. Konfirmasikan mode aktual dan jam masuk pertama dengan operator. Sejak 1 Juni 2026, Komisi mengatakan pengurangan sementara NCTS Fase 6 telah berakhir: setiap kiriman yang memasuki UE memerlukan ENS yang valid langsung di ICS2 atau, di negara yang ikut serta, dalam deklarasi transit gabungan NCTS Fase 6. Untuk jalur jalan raya atau kereta api, catat jalur mana, pihak pengirim dan referensi yang diterima berlaku.Komisi halaman ICS2 saat ini.

Batas minimum yang sah bukanlah batas waktu dokumen pemasok. Pengangkut dapat menutup instruksi pengiriman lebih awal untuk memvalidasi EORI, pihak rumah, dan deskripsi barang, mengirimkan ENS, dan menanggapi rujukan apa pun. Mintalah batas operator dalam konfirmasi pemesanan dan hitung dalam zona waktu yang benar. Bekerja mundur melalui rilis produksi GreenLand dan finalisasi daftar pengepakan. Jika produk berubah setelah batas waktu internal, segera eskalasi ke pelapor dan pengangkut; jangan biarkan reefer board dengan data yang menggambarkan beban lama.

Penerimaan bukanlah satu-satunya respons yang mungkin. Analisis risiko ICS2 dapat menghasilkan permintaan informasi atau penyaringan, dan risiko yang serius dapat mengakibatkan instruksi jangan memuat muatan untuk kargo peti kemas di laut dalam. ItuFAQ Komisimenjelaskan perutean notifikasi, sedangkanperaturan pelaksanaanmengatasi respons jangan memuat. Sebutkan orang yang memantau pesan di luar jam kerja biasa di Tiongkok dan UE. Jika permintaan tiba, pembeli dan pemasok harus memberikan dokumen aktual dan fakta produk daripada menebak-nebak apa yang akan memuaskannya.

Pada setiap pencapaian, simpan versi yang dikirimkan, penerimaan atau kesalahan, waktu dan responden. Pesan yang diterima pada tingkat sintaksis mungkin masih mengarah pada rujukan risiko. Konfirmasi pemesanan operator bukan merupakan penerimaan ICS2. Tanda terima pengarsipan induk bukanlah bukti bahwa pengarsipan rumah yang diharapkan ada. Sebelum memuat, pengangkut dan pelapor rumah harus melaporkan apakah semua bagian yang dialokasikan telah diterima dan dihubungkan, dan apakah ada instruksi jangan memuat yang masih berjalan. Jika statusnya tidak pasti, selesaikan dengan pelapor yang bertanggung jawab sebelum menyatakan muatan siap.

Menangani penangguhan, perubahan rute, dan koreksi data

Perlakukan penolakan sistem sebagai masalah data untuk didiagnosis. Identifikasi bidang dan pesan yang ditolak, dokumen sumber, dan pemiliknya. Deskripsi yang tidak jelas atau EORI yang hilang dapat diperbaiki oleh pelapor setelah pembeli memberikan masukan yang akurat. Ketidaksesuaian antara house dan master bill mungkin memerlukan rekonsiliasi pengirim dan pengangkut. Rujukan bea cukai dapat meminta data tambahan atau penyaringan daripada perbaikan lapangan sederhana. Jaga agar tanggapan lembaga tetap utuh dan jangan menimpa pengajuan asli untuk menyembunyikan kesalahan pertama. Transmisi yang diperbaiki memerlukan tanda terima yang diterima sendiri.

Jika kapal reefer terguling atau pelabuhan pertama di UE berubah, pemilik rute memberi tahu nakhoda dan pelapor rumah. Mereka menentukan apakah ENS yang ada dapat diubah dan bagaimana memperbarui kantor masuk pertama, kapal dan waktu. Pengiriman terpisah dapat mempengaruhi tagihan rumah dan alokasi lini produk. Pembeli yang diubah atau penerima barang akhir dapat memengaruhi bidang pihak komersial. Pembeli harus mengirimkan peta sebelum/sesudah yang eksplisit, bukan email singkat yang mengatakan "ETA baru". Semakin dekat perubahan dengan pemuatan atau kedatangan, semakin penting untuk mendapatkan status positif dari pelapor elektronik.

Untuk respons jangan memuat, jangan melepaskan kontainer ke kapal dengan keyakinan bahwa masuknya bea cukai di kemudian hari akan menyembuhkannya. Pengangkut, pelapor, dan otoritas pabean yang berwenang mengendalikan langkah selanjutnya. GreenLand dapat memberikan identitas produk faktual dan dokumen sumber yang diminta melalui pembeli, sementara pihak pengarsip menangani komunikasi keagenan. Pertahankan rujukan, respons, dan disposisi yang tepat. Pembeli juga perlu mengelola konsekuensi komersial: penyimpanan beku, daya reefer, eksposur demurrage, dan ekspektasi pengiriman yang direvisi berdasarkan kontrak. Ini adalah keputusan operasional, bukan pengabaian otomatis terhadap persyaratan keamanan.

Petunjuk teknis berubah. Halaman ICS2 Komisi tahun 2026 mengidentifikasi perpustakaan dokumentasi terkini dan daftar stop-word yang diperbarui. Pihak yang mengoperasikan perangkat lunak harus mengkonfirmasi spesifikasi pesan dan status pengujian untuk antarmukanya, daripada mengandalkan artikel statis untuk menyatakan bahwa setiap operator menggunakan satu versi. Pembeli dapat meminta pelapor untuk menyatakan rute sistem saat ini, bukti penerimaan, dan kontak darurat. Jangan memberi label pada pesan "sesuai v3" tanpa respons sistem yang sebenarnya. Panduan pembaca yang diterbitkan harus fokus pada data yang tahan lama dan pertanyaan tanggung jawab.

Pada saat kedatangan, kapal laut atau operator pesawat terbang menyampaikan pemberitahuan kedatangan ke kantor bea cukai yang pertama kali masuk, dan pihak kedatangan memastikan barang diserahkan ke bea cukai. Pembeli harus meminta hasil serah terima terpisah tersebut setelah ENS lengkap dan disposisi rujukan. ENS MRN adalah referensi keamanan, bukan ketersediaan atau rilis fisik. Bea cukai impor dan pengawasan pangan/tanaman yang berlaku mengikuti keputusan mereka sendiri.Komisi, Cara kerja ICS2.

Pisahkan bukti ENS dari bea cukai dan pengeluaran makanan

Untuk pembelian KKNI, kami akan menutup serah terima asal dengan spesifikasi produk yang terkontrol, peta lot dan palet, faktur, daftar pengepakan, identitas sumber, dukungan klaim asal, wadah dan segel, instruksi suhu, pemesanan dan peta tagihan induk/rumah. Pembeli dan pelapor menambahkan peran HS6 dan EORI yang disetujui. Kemudian simpan setiap penerimaan sebagian pengajuan, ENS lengkap yang ditautkan, disposisi rujukan, pemberitahuan kedatangan laut/udara dan presentasi bea cukai, dan perubahan apa pun. Hal ini memberikan importir rantai yang koheren dari karton fisik hingga catatan keamanan elektronik. Hal ini juga membuat perbedaan dapat didiagnosis ketika salah satu dari beberapa penerima barang berbagi reefer.

Deklarasi pabean impor membahas klasifikasi berdasarkan rincian, penilaian, asal, bea dan pembebasan yang diperlukan. Pengawasan pangan dan kesehatan tanaman, jika berlaku untuk produk dan asal pastinya, memiliki otoritas dan dokumen terpisah.Penjelasan Komisi mengenai pengawasan bea cukaimenempatkan analisis risiko ENS sebelum pengendalian bea cukai selanjutnya. Oleh karena itu pembeli harus merencanakan waktu dan dokumen untuk keputusan selanjutnya. Pesan ENS yang berhasil tidak menetapkan bahwa hasil pestisida, status mikrobiologi, label atau ketertelusuran memenuhi otoritas pangan suatu Negara Anggota.

ItuPanduan impor produk beku UEmencakup jalur pemesanan yang lebih luas; halaman ini mengisolasi tugas data keamanan tingkat lanjut. Jika pembeli mengimpor ke Negara Anggota tertentu, agen bea cukai akan memeriksa langkah masuk dan pelepasan nasional. GreenLand dapat memberikan informasi produk dan proses yang relevan dengan pemeriksaan tersebut, dengan lokasi produksi aktual dan lot dikonfirmasi sebelum kemampuan atau sertifikat apa pun diklaim. Pihak pengarsipan resmi memiliki penyerahan ENS dan interaksi bea cukai mereka.

Tinjauan pesanan harus diakhiri dengan enam pertanyaan. Mode mana dan entri UE pertama yang dikonfirmasi? Pihak mana yang mengarsipkan masing-masing komponen induk, rumah dan pembeli/penjual berdasarkan kontrak? Referensi parsial apa yang diterima dan ENS tertaut lengkap apa yang kami miliki? Apakah rujukan teratasi? Siapa yang akan menyampaikan pemberitahuan kedatangan laut/udara dan menyerahkan barangnya? Apakah deskripsi dan nomor tagihan yang diterima masih sesuai dengan barang beku? Tangga penerimaan adalah ENS lengkap dan suku cadang terkait, disposisi rujukan, pemberitahuan kedatangan dan presentasi, kemudian deklarasi impor dan hasil pengendalian makanan apa pun. Tetapkan pemilik dan tenggat waktu untuk setiap jawaban yang hilang.

Beri tahu kami produk beku, bentuk, penggunaan, kemasan, volume, tujuan UE, rute, dan dokumen sisi asal yang dibutuhkan importir Anda. Kami dapat mengoordinasikan berkas pemasok Tiongkok yang diusulkan dan koreksi tepat waktu dengan operator dan tim bea cukai Anda. Mereka memvalidasi model pengarsipan ENS saat ini, tenggat waktu hukum dan identitas EORI. Pembeli mendapatkan nilai paling besar ketika para pihak menyetujui masukan ini sebelum pemesanan ditutup, dan ketika setiap penerimaan atau pengecualian dapat ditelusuri kembali ke pengiriman yang secara fisik berlayar.

1. Tentukan entri pertama, mode dan pengaturan pengarsipan lengkap atau ganda.
2. Pengangkut dan pelapor rumah menyepakati pihak, barang, referensi, dan batasan hukum dan komersial.
3. GreenLand menyediakan file produk/sumber; pelapor mengirimkan dan menyelesaikan pesan penolakan atau risiko.
4. Lacak hasil ENS secara terpisah dari bea cukai dan keputusan pengendalian makanan apa pun sebelum pengiriman.

Gunakan lembar kerja pesanan yang ada

Gunakan T10 untuk menetapkan setiap bidang atau dokumen ke penyedianya, peninjau, batas waktu, dan referensi yang dikembalikan. Catatan T12 mengubah fakta sumber, produk atau transportasi; T11 menyimpan bukti kedatangan. Jaga batas waktu hukum terpisah dari serah terima yang telah disepakati sebelumnya.

• T10 - dokumen, tanggung jawab, dan waktu pengarsipan
• T12 - berubah dan banyak terpengaruh
• T11 - bukti kedatangan dan kejadian